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话题讨论 你在意碳纤维车架的产地么?(内有福利)

外媒新款Colnago V2-R的报道文章发布后,一部分读者评论表示对Colnago这个意大利品牌,车架并非意大利制造感到非常沮丧(貌似Colnago还在意大利手糊的,只剩C60了?)。小编感觉这是个有意思的话题,可以拿来供国内的读者们讨论一下。

另外提醒一下,文章末尾有福利,你们懂的。


问题:在哪里制造,这很重要吗?

到底是什么,让自行车有了产地认知?是否有一些固有的意大利情怀作崇?你关心你的自行车,是由亚洲代工而非欧洲工厂的工人亲手制造的吗?

相比以往,现在我们有了更多的自行车选择,但商业运作的方式,品牌之间的差异会比有形的感觉更加情感化。欧美的部分车友坚持认为,所有的碳纤维车架都是在同一个工厂生产的,而且在某神奇网站上花个几百美元买些公模或山寨也是极好的(虽然编辑部的众人并不这样认为)。

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▲巨大集团制造捷安特车架,还有其他许多品牌的车架,当然这些是不允许拍照的

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▲山东泰山瑞豹除了生产自主品牌Pardus瑞豹,同样代工一众国际大牌,当然所代工的品牌也是不允许拍照的

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▲ZGL神鹰的工厂光亮整洁,对比之下,那些意大利工厂脏乱差得就像“黑作坊”一样。

那些超便宜车架的来源实际上是非常模糊的,但是由于现代制造业在很大程度上取决于原始制造商(就是OEM啦),某些OEM厂商为大量不同的品牌代工制造自行车,虽然外媒无法准确地说出哪些型号是由谁制造的,但外媒表示Trek、Scott和Colnago于2015年在台湾台中的巨大集团代工部分车型,Giant捷安特的确是世界上最大的自行车制造商。

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▲如果一个高端品牌的车架内管是如此不平整,你能接受么?

当你购买高端品牌的一体成型车架时,你也在为传统欧洲大品牌的品牌溢价付出了巨大的代价,但在不同程度上来说,这些车架大部分都是亚洲制造的。当然,这并不意味着自行车不是由品牌本身设计,而是使价值主张更复杂(价值主张是指对客户来说什么是有意义的,即对客户真实需求的深入描述。)。

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▲你们觉得与其他大牌同一工厂出来的捷安特,会不如那些大牌么?

一辆意大利品牌的自行车,卖得跟家用小汽车一样的价格,而同厂的另一辆设计更主流,用着相同技术制造的自行车,价格反而更合理,那凭什么他卖那么贵?自行车车架相比汽车来说,完全是技术含量不算高的东西。高端车型之间竞争的差异通常归结为车架设计,而不是完全不同的架构或材料。这对于高端公路车来说尤为如此,其轻巧的一体成型设计已经被大范围运用了,差异主要是由设计师来尝试注入一些品牌标识,包括奇特的形状、小零件的集成或漂亮的涂装。

另外值得一提的是,品牌不仅仅因为台湾的人工比欧洲便宜,而是台湾的碳架模具切割技术是现时最专业的。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 赤子之心PMZ 2017-08-12 17:57

    我的几个观点说一下   1,我认为品牌价值是比较重要的一环却不是很重要的一环。2,目前除了一些特别的设计(比如trek断开器)通常情况下只要是合格的竞技性碳架基本没太大性能差异,有你也骑不出来   3,目前骑行环境有时比较攀比造成了许多错误的认识,部分新手甚至无条件的认为国外的好,这似乎是根植于我们脑海里的自卑思想    4,目前的风气不仅仅是瞧不起国产,甚至还存在被抹黑的情况,比如喜德盛。

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    • 赤子之心PMZ 2017-08-12 18:06

      5,目前国内的环境有点不理性,对于产地问题也只有盲目追求,而事实上品牌商针对我国人的心理也会重点说到哪里哪里生产的,哪怕不是也要沾亲带故,这是一种奢侈品的营销方式,比如各种名牌包包和香水。品牌商用奢侈品的营销方法去推广应用型的性能龙8国际,本身就代表着消费者的不理性。这也印证了我前面所说的一些东西。     6,这是一种消费圈阶段性的病态消费观念,就像当年汽车刚进入中国,或是电脑刚进入华强北的时候一样

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    • 赤子之心PMZ 2017-08-12 18:11

      大家都针对大牌进行了无条件的夸张想象,甚至传的神乎其神,将某些差距扩大化,形成了不理性的评价一传二,二传四,四传成事实。7,目前国内自行车市场正在转化为理性,就像刚开始销售汽车的时候大家买大牌,路上高端德产,中端日产美产,低端也韩产日产,就是没有国产一席之地。而今时今日大街上的国产则刚开始抬头。    7,实际上国产抬头也是因为产能问题,恕我直言,大部分厂商是真的在能劳动密集型生产就绝不研发型生产

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    • 赤子之心PMZ 2017-08-12 18:16

      的,因此实际国产车的抬头是劳动密集型赚不到钱的时候才显现的。而自行车行业也正遭遇劳动密集型生产的终极问题_产能过剩。      8,实际上国产跟在外国产的差距就是态度(消费者的印象如此),而不是技术,至少在国内自行车行业确是如此。因此改变印象才是王道,而如今许多国龙8国际牌已然开始抬头,我认为未来十年许多“崇洋媚外”的思想将逐渐削薄。     9,因此我认为产地并不重要,除了顶尖的黑科技,态度才最重要

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  • 啦啦啦lala 2017-08-12 15:42

    骑行本来就是一种热爱和信仰,从刚开始入坑的小白到渐渐懂得了很多的老司机,也向往着有豪车,但是经济条件不允许只可远观不可亵玩。代工的虽说涂装不好但是我觉得质量还是可靠的,很多人也应该给国产一些信心,在自己经济的能力范围内,尽量去选择自己喜欢的,质量可靠的车子,如果真的买了攒钱买了豪车刮刮蹭蹭修车都修不起,所以车架的产地不要在乎,最在乎的应该是品控,质量严格的生产才是一个企业的灵魂。

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    • 啦啦啦lala 2017-08-12 15:44

      本人骑邦德的C0也一样骑得很开心,自己喜欢就好没必要纠结,有钱出钱,没钱的满足自己那份热爱骑行的心就好。

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    • 说的有道理,本人妹子一枚,喜欢一个人骑车,不是什么太好的车子,但是自己喜欢,锻炼身体,骑行听歌开心就好

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    • 本人骑java火 也买不起心中的豪车,不过在我经济能力范围内这个车子是我喜欢的

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  • 一只水饺 2017-08-12 15:31

    那这么说买皮娜和买捷安特没什么区别,除了逼格和价钱?

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    • Kocekid 2017-08-12 15:39

      差不多,主要看腿。。。

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    • 谐谐谐 2017-08-12 17:06

      本来就是啊,给你皮娜,给别人都骑捷安特,你能拿个环法赛段吗

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    • aizhixia 2017-08-12 17:09

      剔除品牌,我觉得是的,都在大环赛同场竞技,谁比谁差?

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  • 黑社会猎手 2017-08-12 14:59

    并不好在意,品牌自己真正的价值我觉得其实是在他们的品牌价值,还有设计。大牌既然选择代工,就是对代工厂的信任以及对他们的技术认可。而且决定车架品质的是设计和制造工艺。在严格的质检下,做出的龙8国际很多甚至比原厂做的还好,因为代工厂他们的生产量大,同时他们有完整的流水化产线,规范的操作准则。并且他们的制作量大,也会有更多的经验。相比之下有的品牌原厂制作车间反而有点像小作坊。

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    • 黑社会猎手 2017-08-12 15:08

      代工厂的存在也会降低品牌的成本,也会降低我妈车衣购买的价格,但龙8国际的质量因为品牌的要求质检已经品控而不会降低。就像specialized一样就算它是国内某工厂代工的。也不会有人质疑他的品质。他在车友中的地位也不会变。

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    • 汪子浩W-H 2017-08-13 10:31

      惊了,specialized是国内代工的,求私信爆料是哪个厂

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    • 爱瞌睡 2017-08-13 12:43

      闪电台湾代工的呀。你不知道啊?!

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  • 大家都叫我影子 2017-08-12 15:27

    国内有一种跟风的现象,往往是东西没做好,还倒了当地的口碑,用户不得已以产地论龙8国际,所以有了“厦门碳”。听说北方有两个城市自行车产业发达——天津和邢台,天津有把自行车堆一堆拿大卡车拉的企业,也有认真做龙8国际且市场占有率不错的富士达。

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    • 奉先与我 2017-08-12 15:48

      厦门碳是个梗(也可以说是个代词,代指山寨次品),而我的轮组,弯把就都是厦门。可能小白会拒绝厦门产,但一旦入门就知道那里大牌云集(大牌代工工厂云集)

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    • 大家都叫我影子 2017-08-12 15:49

      以我对某所龙8国际的了解(国防军工重要龙8国际),几乎都使用T300,但在预埋件,铺层,固化等方面有详细要求,加上代工厂的工艺水平,足以达到龙8国际设计要求。所以论产地本质还是论龙8国际工艺及质量。

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    • Jun 2017-08-12 17:22

      现在的厦门碳都成立品牌了,质量也上去了

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  • 渣渣菜腿骑行者 2017-09-01 16:32

    丢,基本都是亚洲工厂代工的回去打标签。捷安特喜德盛一堆加工厂在中国代工。

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  • 幻影清风 2017-09-01 08:44

    市场监管,与品牌控制

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  • alansguo 2017-08-30 18:39

    目前市场大部分的碳纤维自行车都是国产的,质量好就可以

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  • 暴走的溜溜 2017-08-25 16:22

    自行车产业看什么赚钱——吹牛皮呀!

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  • 血泊独狼 2017-08-23 12:11

    别跟我说代工工厂,同一个工厂有无质检有这很大的不同

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  • 我是美东 2017-08-22 21:10

    确实。就拿我几年前买的一双鞋一样米其林鞋底的。madeinchian。前几天我准备把它高造成一双锁鞋。用剪子剪鞋底。居然剪了1小时裁剪个洞。里面的泡沫非常硬。剪铁皮的剪子废了九牛二虎之力。现在感叹质量真好!鞋底是分了3层。比一些只有一层的鞋强多了。

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  • 律 合顺 银河 2017-08-21 01:23

    做为一个从行业外跳到行内,从店员做到技术型店长再做到品牌省代售后技术员,再又跳出行业又变为屌丝玩家一枚。着各色车友,哎!国内车友大多还 在初级阶段,越是小成市 小县城 未开发地区 攀比风越是严重,纯为B格儿升级 再升级。

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  • mmqk 2017-08-18 23:55

    质量第一,涂装第二,实用至上。

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  • monton脉腾定制锋Calvin 2017-08-18 14:24

    欧洲品牌大多都中国内地代工的啦

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  • 2017-08-18 01:34

    对撞,java几乎无损,厦门碳上下管全断,面对高精尖技术不能马虎,哪个大厂子用公模(有,能有几个),模量能保证一样么,粘贴方向角度顺序你觉得会在意么,大厂商是可靠的比如zgl但说实话不是黑,有几个普通人能把大厂的头管骑爆,可是为啥zgl断裂频发,碳纤维在中国路还长,首先你要做出t1000,然后又设计师,你才能相提并论,你就靠公模和抄袭谁认你的东西啊

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