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优惠爆炸,威廉GTR TEAM历史低价

环法大促,那个很贵的Wilier降价了!Wilier最近搞了很多事,前不久wilier发布了新一代Wilier Cento10 NDR便用上了wilier的最新黑科技。

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核心的ACTIFLEX模块利用高强度的铝合金连杆将后上叉和立管断开,并使用弹性材料作为阻尼。Wilier准备了三种不同颜色,不同硬度的材料来提供可变的缓震特性,并能在-40℃至150℃间保持稳定的性能。

把时间再往前推,在今年的环意中Wilier推出了Ramato配色的Cento10 Air更是吸引了无数眼球,号称环意最炫涂装。经典配色和前沿科技的结合更是令其意义非凡。

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而本次搞事情的车型也携主角光环加成以及礼包杀手前来报道。它就是威廉GTR TEAM(中国红特别版配色!)

GTR Team在热卖的GTR型号基础上再次更新,重量减轻超过10%,同时引入了顶级型号Zero.7和Cento1SR上的设计。全新的GTR Team有着更粗壮的下管,并采用锥形头管设计,采用BB86五通规格,使用三菱46Ton/30Ton碳纤材料,种种的技术提升带来更优的竞技性能。此外,弯折上管、低开的下叉、27.2口径座管,带来的则是舒适度上的提高。全新的Wilier GTR Team是一款综合性能优异的车架,不但能满足竞技的需求,在长途骑行中也能保证极佳的舒适度。

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车架科技:

Asymmetric Rear Arms 非对称后下叉——非对称后下叉是Wilier最具有标志性的设计之一。Wilier在车架的驱动侧和非驱动侧采取了截然不同的设计。从而保证最强大的刚性和两侧发力的平衡,极大地增强了踩踏效率。

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Easy Drive 操控设计——Wilier在车架头部的设计一直别具特色。从锥形头管到整合一体式前叉,再到现在的Easy Drive。在达到优秀性能的同时,Wilier通过支撑点和几何的调整,使整车更加容易操控。

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46 Ton 碳纤材料——46 Ton是来自日本碳纤巨头日本三菱公司的高端碳纤材料。46 Ton意味着在每立方毫米的体积上可以承受46吨的力,一个非常惊人的数字。正是如此强大的材料保证了Wilier车架强大的性能和优秀的耐用性。

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Intergrated Cables 整合式一体走线——从更换不同的模块来支持机械和电子变速,到对走线流畅程度的苛求。均体现了Wilier在细节处一丝不苟的专注。

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Intergrated Fork 整合式一体前叉——整合式一体前叉的设计不仅仅是为了好看,对空气动力学性能也有很大的提升。

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更多大图:

活动1:

环法期间促销活动价:12999元;额外赠送久裕SPRINT超轻爬坡轮组,比fulcrum R3更轻,更划算。

Wilier威廉 GTR TEAM碳纤维公路车套餐 日本46ton级别

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为什么送轮组呢?原装车款是不含轮组的哦~久裕SPRINT超轻爬坡轮组单品售价2250,单品购买由此去。

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活动2:

转发本文到朋友圈,前两名完成支付者,美骑易购会根据先后支付顺序安排客服主动联系,获得联系后,只要凭朋友圈发布“威廉GTR TEAM”软文截图,即可返还500元。(相当于GTR TEAM套餐价格为12499元)。如联系后,并不能提供有效截图或不能联系上,美骑易购将会顺延下一位支付者,直至两个还返名额均有效。

与往期活动相比本次威廉GTR TEAM可以说是来到了历史最低价,众车友机不可失,并且本次活动款式为中国红特别版!数量十分稀少;详情见:《红红火火:Wilier特别版GTR Team整车》

责任编辑:Kingsen

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  • 热门评论
  • 执着的意念 2017-07-13 00:22

    架子8000+,再加套105、久欲轮组,就变12999,也不见得有优惠!!美骑这是再玩套路啊!

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  • 大M来袭 2017-07-12 17:51

    46 Ton意味着在每立方毫米的体积上可以承受46吨的力,这是啥意思?

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    • LionXXN 2017-07-13 08:35

      套路呗,只能呵呵,撞对位置了还是得裂,强度一般看树脂和堆叠方式,碳纤维材料哪个不能承受几十吨力

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    • 大M来袭
      回复LionXXN
      2017-07-13 10:40

      表述看不懂。。。力一般是受力平面,来个体积。。。关键我是想知道怎样的受力方式,你说得对确实是套路

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  • niushibin 2017-07-12 15:34

    这款是顶级吗?

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    • zou2shao 2017-07-12 15:41

      1W多就想买顶级····WILIER再不入主流也不至于如此吧···

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    • 櫻桃-野比太 2017-07-12 16:38

      够你骑的了

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  • 天上的兔子 2017-07-12 15:27

    威廉就是骚气!

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梁健铭

龙8国际与技术 主编 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领龙8国际与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌龙8国际发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车龙8国际龙8国际官网、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

Jimmy

龙8国际与技术编辑 山地车狂热爱好者,1米8身高,10年骑山地车经验,现在拥有nomad AM车一台,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

张中

特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

杨天夏

龙8国际与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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