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主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

Pinarello Dogma是近几年赛场上最成功的公路车之一,天空车队使用Dogma赢下了近年六次环法中的五个冠军。Dogma是一个不断追求高性能的故事,源自这家公司的竞赛DNA。

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

公司的创始人Giovanni Pinarello最大的成就是1951年的环意完赛,并且成绩垫底。随后他便“挂起了锁鞋,拿起了焊枪”(那个年代并没有锁鞋)。Pinarello品牌于1961年诞生,多年来,它的自行车获得了许多大型比赛的胜利,包括今年的环法。几十年来,Pinarello不断发展的技术,现在他们竞赛旗舰是Dogma系列。实际上,“Dogma”是2002年在镁合金车架首次使用,这是Pinarello从钢到碳过度中期竞赛系列的命名。在Paris Carbon前,Prince才是Pinarello旗下的旗舰碳纤维公路车。(所以那时国内的老车友都喜欢把Pina叫做王子)

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▲2002年的初代Dogma

在2009年,在与天空车队开始合作关系的前一年,Pinarello决定推出一款全新的赛车。它被称为Dogma 60.1,是Prince的进化形态,全碳纤维车架和前叉由东丽60HM1K碳纤维制成,意意大利人声称车架仅重950g。(实际上嘛,实称基本在1100g以上)

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▲天空车队使用的第一款Dogma 60.1

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▲同年维金斯使用的英国冠军涂装,是小编见过实物最漂亮的Dogma

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▲前身是阿里巴里群岛车队的移动之星车队,那时也是Pinarello赞助,合情合理

多年来,Dogma不断完善,碳纤维不断升级,重量不断下降,而Dogma的名称反映了这些变化。Dogma 60.1之后的型号是Dogma 2和Dogma 65.1 Think 2(想二~),维金斯爵士就是骑着这辆65.1赢得2012年的环法,而克里斯·弗鲁姆在2013年同样赢得了环法冠军。此时,Dogma已经成为这家公司自1961年成立以来最畅销的车型。

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲Pinarello赞助天空车队的第二年,Dogma2战车以及天空的队服不知为何突然就绿了……

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▲移动之星车队涂装的Dogma 2

Dogma的一个关键设计特征就是不对称设计。由于驱动侧位于车架右侧,车架的左侧和右侧会被施加不同的压力。为了保证刚性、重量和操控的平衡,Pinarello改变了管型,并在关键位置添加了碳补强。你可以说不对称设计是“玄学”,但无可否认在非对称设计上Pinarello是做得最极端的。无论你是否喜欢,Pinarello都投入了大量精力,使其成Dogma最显眼的特征。

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲维金斯和弗鲁姆首次取得环法冠军时均使用Dogma 65.1,小编至今还记得65.1同时推出了好几个黄色版本的

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲金塔纳同时取得了白衫和圆点衫,所以Pinarello给他制作了一个“日本冠军涂装”,笑

该公司解释说:“不对称,所有Pinarello车架的显著特征,增加了车架的总体刚性,左右两侧的差异化设计让车手在骑行期间的发力响应更迅猛。” 自2009年以来,Pinarello已经在旗下所有自行车上研究并实施了这一概念,为每位用户提供尽可能平衡的自行车。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • niushibin 2017-08-09 13:57

    不是dogma厉害,是车队厉害,即便是骑烈风巴黎,照样是环法冠军

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  • HoraceL 2017-08-09 13:28

    那辆黄色的我认识啊,满大街都是,扫码就能骑了。

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  • 帅气的吉吉 2017-08-09 13:53

    在女神眼里,你这个和共享单车颜色都一样,根本没有区别

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  • 慕少艾 2017-08-09 13:32

    意意大利人声称车架仅重950g,英英国SKY车队表示Pinarello很靠谱。中中国车迷们也很喜欢犀牛涂装的。

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    • 鬼徹。 2017-08-10 00:02

      寻寻觅觅冷冷清清凄凄惨惨戚戚最最骚骚不不过过叠叠字字

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  • 剪刀上颚 2017-08-09 14:42

    topgear圣彼得堡那集哈蒙德骑的是哪款

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  • Psy Trance 2017-08-17 13:26

    不是很喜欢这个形状

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  • 拉拉拉拉 2017-08-13 23:12

    脑补了一下貌似狗妈用一体坐杆挺和谐啊

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  • 乃牛。 2017-08-12 12:35

    uci,你继续轻,超过6.8kg算我输

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  • Roche21 2017-08-11 09:21

    pinarello说F9其实是F8 XLight,因为F8 XLight是限量的,所以没有以F9发行

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    • 靓宰宰 2017-08-11 13:01

      你怎么不解释一下为啥f1到f7

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  • 骑pp的哈士奇 2017-08-11 00:51

    不是皮娜厉害 是车队实力太强

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  • 曲老板 2017-08-10 14:09

    pinarello主宰环法的过程其实很简单,和sky谈下了赞助,然后,就主宰了....

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  • RaitomYE 2017-08-10 10:05

    只是觉得皮纳瑞罗的车架很漂亮。。。。

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  • 维金斯的老板 2017-08-09 22:52

    维金斯

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  • 0088asia 2017-08-09 20:41

    F10的涂装确实还不如F8,尤其是那只犀牛好没诚意

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  • 清明上河 2017-08-09 19:00

    这个金塔纳的“日本冠军”涂装的手变感觉有点诡异啊,像是s的。

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梁健铭

龙8国际与技术 主编 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领龙8国际与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌龙8国际发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车龙8国际龙8国际官网、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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龙8国际与技术编辑 山地车狂热爱好者,1米8身高,10年骑山地车经验,现在拥有nomad AM车一台,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

杨天夏

龙8国际与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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